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热点 厦门地铁将直接对接泉州大胆预测泉州地铁

2019-07-14   阅读:200

   此次明确厦门地铁4号线将预留泉州接口,无疑对于泉州地铁的建设又重燃希望。 产业是都市圈在激烈的区域竞争中实现突围的根本动力。厦漳泉三市以城市间专业化分工协作为导向,促进形成功能互补、产业错位、特色鲜明的产业格局。一是合作共建园区。创新跨区域合作模式,高标准建设厦泉(安溪)经济合作区、厦漳(长泰)科技创业园等,实现产业双向有序转移,形成梯度发展、分工合理、优势互补的产业协作体系。二是打造创新平台。依托国家自主创新示范区厦泉片区,叠加自贸区、海丝核心区的创新发展效应,打造厦泉科技创新走廊,增强区域创新创业创造的动能。三是构建共同市场。建立人力资源信息发布平台、科技基础资源服务平台、仪器设备资源共享平台,统一质量技术标准,推动要素自由流动。2018年,厦漳泉都市圈以占全省约1/5的土地面积贡献了全省近一半的地区生产总值与财政收入、近七成的进出口总额。 近些年来,很多城市都在修建地铁,优化城市内部交通,而泉州作为连续20年经济总量位于福建全省第一的存在,却好像一直与地铁无缘。我们都知道地铁的优势是在可控的时间内到达目的地。虽然造价较高,但是却是让老百姓得到真正实惠的重大工程。那么泉州为什么到现在都没有地铁呢?我觉得有以下几方面的原因: 互联互通的基础设施网络建设对都市圈的内外联动发展具有重要的基础性、枞阳县2019年农村改厕装配主材采购项目招标公告,先导性、全局性作用。一是交通网络跨区布局。加快建设厦漳泉城市联盟路,合力打通一批跨区域“断头路”、“瓶颈路”,厦漳跨海大桥、国道324复线、厦漳同城大道先后建成通车;取消厦门进出岛“四桥一隧”通行费、大幅降低厦漳跨海大桥通行费,1小时交通圈基本形成;厦门地铁6号线号线预留泉州接口,厦漳泉城际R1线等项目有序推进,“轨道上的都市圈”日趋成型。二是空海枢纽跨区优化。完成厦门港与漳州港的资源整合,形成优势互补、互惠共赢的港口、航运、物流服务体系,2017年厦门港集装箱吞吐量首破千万标箱、超过高雄港;构建厦泉临空产业区,新近获批的翔安新机场首期建成后吞吐量将超过4500万人次。三是公用设施跨区覆盖。推进长泰枋洋水利枢纽工程、九龙江北溪雨洪利用工程、区域气象中心等项目建设,统一三市通信资费标准,实现区域公交支付“一卡通”。 厦漳泉三市着力补齐民生短板,大力推动区域公共服务、社会保障共建共享。医疗方面,加快建设区域性高水平医疗中心,复旦中山厦门医院、长庚医院、弘爱医院、翔安医院等一批高等级医院投入使用,厦门6家市级医院对口帮扶漳州10家县级医院,成立厦漳泉儿科医联体,建立跨区域远程医疗平台、同城化应急管理平台,实施医学影像和检查报告互认制度。教育方面,建立名校名师对口支援、师资培养培训和职业教育结对等山海教育交流合作机制,厦门大学、双十中学、外国语学校先后在漳州、泉州合作创办分校,实现优质教育资源共享。文体方面,共建“闽南文化生态保护实验区”,规划建设中的东部体育会展新城将辐射厦漳泉区域。社会保障方面,建立三市参保信息共享机制,已实现社保无障碍转移接续、医疗信息“一卡通”和医疗费用即时结算。 厦漳泉都市圈积极发挥生态优势、践行绿色发展理念,努力构建支撑区域发展的生态屏障。一是环境污染联防联治,建立行政区交接断面水质、水量监测与信息通报机制,强化对陆源入海污染物、区域大气污染的联控联治;建立健全污染源管控、生态补偿等长效机制,强化重点流域综合整治。二是环境基础设施共建共享,共建污水处理、垃圾填埋与焚烧等基础设施,提升区域废水、固体废弃物处理能力与设备运营效率。 目前,泉州市正在积极与国家发改委、省级部分沟通,争取获得国家发改委的支持。 第一、规划起步晚,没有赶在地铁申请新门槛出台前获得批复,新门槛出台后,申请地铁变得难了很多。虽然泉州自2005年就开始城市轨道前期研究,但是2009年批复交通线网规划后,经过多次修编,直至2017年,泉州市才正式批复修编后的轨道交通线年底多个城市地铁被叫停,随后2018年,地铁申请门槛提高了三倍。 厦漳泉总面积2.56万平方公里,规划都市区面积7772平方公里,具备加快一体化发展的良好条件和基础。一是机制协调“一盘棋”。厦漳泉三市建立了党政联席会议制度,成立常态化对接的同城化推进机构,形成紧密的合作机制与高效的协调机制,着力突破行政区划藩篱、推进区域一体化发展。二是规划对接“一张图”。在《厦漳泉大都市区同城化发展总体规划》基础上,陆续编制了综合交通建设、制造业、旅游等11个专项规划,签署10多项同城化合作协议,推进80余项同城化项目,确保“一张蓝图”干到底。三是战略协同“一支点”。主动在两岸融合发展上先行先试,加快推进与金门基础设施项目对接。 厦门新机场定位为我国重要的国际机场、区域性枢纽机场、国际货运口岸机场、两岸交流门户机场。 厦门新机场(建设中)位于福建省厦门市翔安区大嶝街道大嶝岛与小嶝岛之间,用地规划46平方公里,其中填海造地约17平方公里。新机场的飞行区等级为4F级,跑道长度3800米,属国际最高等级。航站楼采用一个主楼和6个辐射式指廊相结合的创新构型,外观上,提取大厝出挑飘逸的屋顶作为设计元素,有着浓浓的闽南味。 厦漳泉城际轨道1号线起于龙厦铁路的靖城火车站,经过漳州金峰组团,经过漳州中心城区,经过漳州江东,串联角美和台商投资区,经过海沧到厦门岛,经过规划的翔安机场,经过泉州的晋江、中心城区、泉州台商投资区、惠安、泉港区,最终在北部的仙游火车站接上福厦铁路。厦泉漳城际轨道1号线对编组列车,分大站列车及各站都停的列车等。 按照地图显示,大胆预测一下,泉州接口将位于大嶝翔安机场的东段,最有可能设置接口的区域是在泉州西,石井和水头这两个区域的概率最大。(厦门到泉州段路线尚未公示)。这对于一直主打“厦门东”这一概念的水头来说,或将实现快速接驳厦门的愿景。(最终路线安排以官方公示为准) 根据国务院出台的《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见([2018] 52号)》,对照意见规定,泉州2017年末DDP、一般公共预算收入和远期单向高峰小时断面客流量均达到建设地铁的标准,然而虽然全市常住人口为865万,但是市区常住人口仅为156.7万人,达不到建设地铁的条件。 【来源:厦门发改委、厦门规划委、海峡导报、厦门日报、厦门晚报、海西晨报等】 厦漳泉都市圈地处改革开放的最前沿,被称为“闽南金三角”。早在上世纪80年代末,习同志主持编制的《1985—2000年厦门经济社会发展战略》中就提出“建设以厦漳泉为主体的城市群体”,2002年调研厦门时明确指出“未来国家和区域间的竞争是城市群之间的竞争”,为厦漳泉都市圈建设指明了方向。厦漳泉三市始终牢记习总书记的嘱托,以“五大发展理念”统筹新型城镇化与大都市区建设,区域竞争力、影响力持续增强。

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